苏州?上海浦东机场，更快了！

　　备受关注的上海机场联络线，传来新消息，预计明年先期开通段建成通车，首列车已亮相，建成后40分钟连接浦东虹桥两大交通枢纽。

　　记者12月1日从上海申铁获悉，历经数月的生产装配，上海首条新建市域铁路机场联络线首列车，在中车长客高速动车组生产基地正式下线。

　　机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车，最高运行时速达160公里，具有智能先进、安全舒适、公交化运行等特点，实现了高铁技术与城市轨道交通运用模式的结合。

机场联络线使用的车型是我国首列市域C型列车

　　“2022年9月以来，我们与中车长客紧密合作，专业技术团队将最新技术成果融入产品中。”上海申铁相关负责人介绍说，作为目前国内最先进的市域动车组车辆，它基于复兴号智能城际动车组技术平台开发，结合机场联络线特点，进行了一系列研究与探索并取得了重大技术突破。

　　比如，首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计，满足车辆灵活编组等需求；采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术，提升车辆的智能化水平。又如，信号系统创新内容经过多轮验证，不仅可以与国铁系统互联互通，还具备自动折返功能，大大提高运输效率。

　　与传统的地铁车辆相比，它在宽度、长度和高度上都有所提升，内部空间更加宽敞。相较于国铁动车组，市域铁路C型车增加了车辆开门对数，实现了大开门。“通过这些细节设计，可以更好地应对公交化运营模式下，大客流快速上下车的需求。”中铁上海设计院交通研究中心执行主任陈望桂告诉记者。

　　内部设置上，座椅排布采用纵横结合式，类似上海地铁16号线列车，且座椅更为舒适。就像城市公交一样，乘客即上即坐，在座位已满的情况下，也可以站立乘车。同时，列车上还有无线充电、大件行李存放区等人性化设计。

列车上有无线充电、大件行李存放区等人性化设计

　　机场联络线可与多条

　　既有及在建轨道交通实现换乘

　　机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里，预计明年先期开通段建成通车。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

　　根据此前规划：机场联络线将与虹桥机场、浦东机场、铁路虹桥站、上海东站等主要对外交通枢纽衔接，一路串联起上海著名旅游景区迪士尼、国家级高新技术园区张江等明珠，还将实现与2、10、15、17等多条地铁线路换乘。

　　其中，七宝站与既有9号线中春路站换乘，华泾站与在建15号线和规划19号线换乘，三林南站预留了规划19号线及奉贤线换乘条件，张江站预留了与规划21、27号线换乘条件，浦东机场站与轨道交通2号线和磁浮线换乘。

　　辐射长三角！

　　未来将根据客流实际情况

　　科学制定多样灵活的列车运行线路

　　同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

　　此外，统一的制式，让市域铁路运营更为灵活。

　　“比如说，未来列车可经嘉闵线从太仓开行至虹桥枢纽，再通过机场联络线继续行至浦东枢纽。又或者，由上海示范区线、江苏水乡旅游线及浙江嘉善至西塘市域铁路，这三者组成的沪苏嘉城际，可以实现列车跨域开行。”陈望桂表示，未来将根据客流实际情况，科学制定多样灵活的列车运行线路，满足乘客出行的需求。

　　机场联络线预计明年先期开通段建成通车，一起期待！