苏台高速公路迎来新进展，苏州将再添省际通道！

　　近日，在苏台高速公路七都至桃源段工程ST-QL3标施工现场，由明港道桥工程有限公司负责施工的段落，率先完成全部预制箱梁安装作业，全面进入桥面系施工。

　　按计划，今年底该工程主线桥梁将基本贯通，桥面铺装完成80%。

　　苏台高速公路七都至桃源段是苏州目前在建的一个高速公路项目，属省级重点项目，是连接江苏、浙江的一条新的快捷省际通道。

　　苏台高速公路七都至桃源段工程于2021年9月28日开工建设，路线起自七都镇，接已建的S230环太湖公路，向南跨越G50沪渝高速后向南在八都社区和震泽镇之间布线，上跨G318沪聂线、长湖申线，下穿在建沪苏湖高铁桥，在桃源镇西侧向南，止于苏浙省界，终点接在建苏台高速浙江境南浔至桐乡段，主线全长18.2公里。

　　截至今年5月底，该工程累计完成建设投资46.6亿元，占概算投资的69.2%。目前全线主体工程施工正在全面推进：主线及匝道桥桩基施工接近尾声，下部结构总体完成80%以上，组合箱梁预制及安装、现浇箱梁有序开展；桥梁工程主要节点八都枢纽跨G50预制箱梁、钢箱梁安装已经完成，震泽特大桥（跨长湖申线）主桥主墩、过渡墩下部结构施工全部完成，上部结构挂篮施工正有序进行；桥面系及附属工程有序开展。

　　苏台高速公路七都至桃源段工程开工以来，参建各方坚持高标准定位、高水平谋划、高质量建设，全方位打造智慧高速样板路、BIM+GIS 数字管控路、生态品质示范路、“先锋苏台”党建引领路。

　　其中，“智慧高速样板路”是指该工程提前进行智慧高速建设顶层设计，建成后将实现全数智运营、全天候通行、全过程管控、全方位服务、全要素感知等功能。

　　“BIM+GIS 数字管控路”是指结合工程特点搭建全过程管控系统，实现设计管理、项目管理系统、智慧梁场系统、砼供应中心系统、智慧运营系统集成，同时创新性开发前期管理模块、预留养护管理模块等，实现道路全寿命、全要素一体化管控。

　　为了打造“生态品质示范路”，降低施工活动对环境造成的不利影响，该工程全线采用混凝土施工便道，打造混凝土集中供应中心，推行泥浆固化处理技术，确保实现“环保零投诉、泥浆不外运、渣土不乱抛、夜间少噪声”的工作目标。

　　这条路还是“先锋苏台”党建引领路。在建设工程中，江苏省交通厅建管处党支部、苏州市交通局第三党支部、苏州交投集团机关支部、吴江区交通局机关党支部、工程沿线镇（街道）基层党组织以及工程参建各方项目基层党支部等，共同组建了“先锋苏台”党建联盟，以创建“平安百年品质工程”和实现“安全零伤亡、质量零事故、环保零投诉、廉政零腐败”为目标，深入开展“五个争先，五个一流”党建创建活动。

　　苏州市交通运输局有关人士介绍，苏台高速公路七都至桃源段工程建成后，将成为新的连接苏州至浙江的快捷省际通道，并与太湖东边的S9苏绍高速、西边的G25长深高速、北边的S48沪宜高速及S58苏锡常南部通道、南边的G50沪渝高速，共同构成环太湖高速公路环线，对进一步完善区域高速公路网布局、加强苏浙城际交通联系、推动长三角一体化发展，以及改善苏州西部地区交通出行条件、服务沿线旅游资源开发、促进区域经济社会发展等具有重要意义。

　　同时在建的还有沪武高速公路太仓至常州段，该工程起自G15苏沪界，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、武进，终于常州南互通，路线全长134.9公里，其中苏州段长76公里，概算投资为158.8亿元。苏州段采用老路两侧拼宽为主的方案，将原道路扩建为双向8/10车道。2022年，工程先导段取得施工图批复，施工、监理单位进场，今年力争全线开工建设，项目建成后对苏州主动对接上海、加强苏南地区城际联系、促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。

　　据悉，自1999年至今，苏州高速公路建设完成了从无到有的跨越式发展，建立起“外通江河、内联腹地”的高速公路网络，高速公路里程达620公里，列全省首位，为中国式现代化苏州新实践提供了有力支撑。