打通区域间交通瓶颈 阳澄湖第三条通道开建

　　“借助阳澄湖星济隧道，仅需10分钟，便可从相城区核心区域到达工业园区湖西CBD。” 苏州交投建设管理有限公司总经理姚建明说。有着“阳澄湖第三通道”之称的阳澄湖星济隧道今天(12月19日)开工，预计到2026年底建成通车。

　　加强城区组团联系 阳澄湖迎来第三条穿湖隧道

　　在阳澄湖星济隧道之前，穿越阳澄湖的通道已有两条。

　　相城区交通运输局总工程师朱荣华介绍，阳澄湖第一通道是阳澄西湖隧道，是312国道穿越阳澄西湖的重要节点，隧道全长2.31公里，于2015年7月建成通车。

　　阳澄湖第二通道是阳澄西湖南隧道，为中环北线(春申湖路)穿越阳澄西湖的重要节点。隧道全长4.47公里，于2018年5月开工建设，2021年7月1日全线通车后，使高新区和园区之间的通勤时间缩短至12分钟，该隧道与中环西线、东线、南线等其他快速路共同构建起苏州快速骨架路网。

　　此次开建的阳澄湖星济隧道又称为阳澄西湖第三通道。根据《苏州市综合交通体系规划(2035)》，该通道是规划中“十四横十四纵”的城市结构性主干路的重要组成，也是中环与内环间快速路分流环线的重要组成段落，建成后将是相城区与工业园区组团之间一条重要的跨区主干路通道，主要服务于相城核心区、阳澄湖西片区以及园区湖西片区和娄江片区。

　　相城区段、园区段分期实施 保护水源地施工中保持水系联通

　　姚建明介绍，阳澄湖星济隧道全线总长6.97公里。其中，主线北起相城区中环北线地面辅道野巷路，沿既有济学路线位，经阳澄西湖，向南至工业园区阳澄湖大道，对接星港街北延，长3.32公里;支线西起于相城大道，向东利用阳澄湖东路既有线位，向南汇入主线隧道，连通工业园区，长3.65公里。主线、支线均采用城市主干路设计标准，主线隧道、接线济学路及阳澄湖东路规模为双向6车道，支线隧道为双向4车道。

　　阳澄湖星济隧道工程总投资为42.18亿元，其中相城区投资29.32亿元，工业园区投资12.86亿元。

　　相城区段和工业园区段分期施工，此次先期开工段为相城区段盾构隧道始发井围护工程和进场道路，预计2026年底阳澄湖星济隧道将建成通车。

　　值得一提的是，阳澄湖是苏州水源地，阳澄湖星济隧道总体方案中提前考虑了相关环境保护、生态修复等措施。姚建明介绍，主要措施包括：进行绿化恢复和生态补偿;保护野生动物栖息地、鱼类洄游通道等区域。同时，隧道的建设没有阻隔湿地内的水系联通，不取用和截断湿地水源，并且严禁施工期间向湿地内排放污水、废水等。“通过采取相应的环保措施后，可以最大程度消除隧道建设以及日常营运对阳澄西湖水环境、生态环境的影响。” 姚建明说。

　　连接多条快速路 缓解南北向出行压力

　　“阳澄湖星济隧道的建成可以大大缓解老百姓南北向出行压力。”朱荣华说。近年来，随着城北西路快速化改造的建成，上高路、娄江快速路的拥堵日益加剧，而阳澄湖星济隧道的建设将打通相城区与工业园区之间南北交通的联系瓶颈。

　　朱荣华说，阳澄湖星济隧道向北接济学路、联通中环北线，向南接星港街北延、联通娄江快速路，向西接阳澄湖东路，建成通车后便可疏解上高路、娄江快速路等既有道路交通压力，有效提升市区骨架路网的服务水平。同时，阳澄湖星济隧道将实现相城核心区与园区湖西腹地之间的快速联系，对支撑城市空间格局、带动阳澄西湖两岸社会经济发展以及促进实现市内全域一体化发展具有里程碑式的意义。

　　(苏报融媒记者 徐蕴海 苏州交投集团供图)