苏州多式联运布局全面发力 加快打造两大示范区

　　苏州交通亮出的2023年目标任务中明确，今年要聚焦高质量高标准建设运输结构调整示范市，加快打造江苏（苏州）国际铁路物流中心和苏州港两大运输结构调整示范区。

　　苏州市交通运输局介绍，运输结构调整示范市建设的总体思路可以概况为“12345”，即：聚焦“高质量高标准建设运输结构调整示范市”1个主题；打造江苏（苏州）国际铁路物流中心和苏州港两大运输结构调整示范区；完善构建沿江铁水联运线路、沿京沪铁路公铁联运线路、沿内河江海河联运线路等3条联运线路；做强做优太仓港铁水联运、国际铁路物流中心公铁联运、内河港江海河联运和苏州中欧班列等4个联运品牌；全力推进实施通道设施一体衔接、组织模式优化、运输结构调整深化、装备升级改造、市场环境统一开放等5项行动，构建完善“衔接顺畅、组织高效、绿色低碳、信息互联、全程服务”的多式联运体系。

　　目前，苏州已经形成了以江苏（苏州）国际铁路物流中心为核心，太仓港站、张家港北站为辅，其他铁路货站多点联动的国际铁路枢纽体系，以苏州港为枢纽，园区港、苏高新港为支撑的“江海河”联运枢纽体系，以及由苏州港、江苏（苏州）国际铁路物流中心共同构成的铁水联运枢纽体系。

　　接下来，围绕运输结构调整示范市创建工作，苏州交通将在两方面发力。

　　一方面是完善多式联运设施布局：畅通高等级航道网，加快推进航道整治和碍航桥梁改建，实现航道通航更顺畅；推进江苏（苏州）国际铁路物流中心、陆家浜铁路货场、吴淞江综合物流园等重大多式联运枢纽场站建设，打造国际铁路枢纽体系，全面提升铁路枢纽体系承载能力；加快推进港口型国家物流枢纽建设，协调推进太仓港集装箱五期工程前期工作。继2021年12月太仓港疏港铁路专用线建成投用，实现苏州港铁路零的突破后，目前正在加快规划张家港港区和常熟港区疏港铁路专用线，推进沪通铁路二期建设，进一步完善铁水联运基础设施。

　　另一方面是打造多式联运示范线路，积极参与长三角港口群联动发展，进一步强化与上海港、宁波舟山港战略合作。沿江铁水（海铁）联运线路中，以上海港集装箱海铁联运班列为例，将上海港服务前置到苏州，客户可实现本地提空、就地报关、当地查验，节省运输时间，进一步提升多式联运效率。同时，还将稳步拓展沿京沪铁路的公铁联运线路，以及沿江、沿运河的“江海河”联运线路等，为企业提供更加便捷、高效、经济的物流服务。在稳定开行苏州中欧（亚）国际货运班列的基础上，苏州还在争取建设长三角区域中欧班列集结中心，常态化运营好跨境电商等特色班列。

　　据悉，按计划，到2024年，苏州集装箱多式联运量（铁水联运、公铁联运等）年均增长12%以上，铁路货运量2023年完成107万吨，内河集装箱运输2023年力争完成14.5万标箱。

　　链接：苏州两大运输结构调整示范区简介

　　1、 江苏（苏州）国际铁路物流中心

　　江苏（苏州）国际铁路物流中心项目位于苏州市中心城区西北侧、金阊新城西南角，毗邻铁路苏州西货运站，由苏州市政府与国铁上海局集团合作共建，是江苏省、苏州市抢抓“一带一路”、长江经济带、长三角一体化发展、自贸区等战略叠加机遇，构建开放型经济新格局的重要平台。

　　该项目以国家一级铁路物流基地为核心，重点建设占地1280亩的铁路货运场站对外开放口岸，总投资51.32亿元，建成后将发挥铁公水多式联运枢纽功能优势，进一步提升物流服务水平，全力打造开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强的开放新高地、口岸新地标，支撑苏州打造国际铁路枢纽港站。

　　2、 苏州港

　　苏州港包括张家港港区、常熟港区、太仓港区。其中太仓港区为苏州港核心港区，以发展集装箱为主，兼顾大宗散货、件杂货；张家港港区以大宗散货和临港产业为主，兼顾集装箱、液化天然气（LNG）清洁能源；常熟港区以临港产业为主，兼顾件杂货、大宗散货和集装箱，苏州港总体形成完整高效的现代物流体系。配套的内河集装箱港口码头与苏州港形成喂给体系，在苏州市域范围内构成内河集装箱航运物流体系。

　　围绕上述发展定位，在苏州港航线布局上确立“主攻近洋、拓展远洋、重抓沿海、深耕长江、联动内河”的基本战略，以建设港口型国家物流枢纽为契机，完善苏州市域综合运输体系，建设具有“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的现代化港口，把苏州港打造成上海国际航运中心重要北翼，建设成为江海联运中转枢纽港和集装箱干线港，成为推动形成“一带一路”全面开放新格局的重要战略支点、实施长三角一体化发展战略的重要支撑。

　　（苏报融媒记者 徐蕴海 通讯员 侯成成 张浩宇 苏州市交通运输局供图）