最新进展！沪苏湖铁路江苏段正线桥梁全部贯通

　　历经3年多建设，沪苏湖铁路江苏段建设迎来重要节点——最后一榀箱梁于前日顺利完成架设，这标志着沪苏湖铁路江苏段正线桥梁全部贯通。目前，全线进入无砟轨道桥面施工阶段。

　　据悉，最后一榀预制箱梁长32.6米、宽12.6米、重约820吨，架设在苏湖特大桥盛泽桥段的29号和30号桥墩之间。“三标段一共架设了979榀箱梁，最后一榀箱梁到位后，我们及时进行精准校对，并采取高强度自流平砂浆对箱梁进行锚固，为后续无砟轨道施工打好基础。”中铁十九局集团沪苏湖铁路江苏段三标架梁工作负责人尹镇海说。

　　在沪苏湖铁路江苏段三标段现场，架梁施工井然有序，技术人员和监理人员从施工工艺、原材料质量、实时监控等方面严格把关，工人们相互配合开展作业，保质保量完成箱梁架设。

　　沪苏湖铁路江苏段于2020年6月开建。其间，各施工单位克服重重困难，完成鼋荡湖水上架梁、跨高速和太浦河连续梁跨越等高难度施工，为2024年建成通车奠定良好基础。

　　据了解，沪苏湖铁路江苏段起自上海虹桥站，途经吴江，终至湖州站，路线全长163.8公里，设计速度为每小时350公里。其中，江苏段约52.2公里，在吴江设苏州南（汾湖）站和盛泽站2个车站。建成后，它将与沪杭甬客运专线、宁杭高速铁路、湖杭铁路、商合杭高速铁路相连，共同构筑长三角核心区域城市之间的快速铁路客运网络。（记者 周悦磊 通讯员 冯秋月）