苏锡公交1号今日开通，“一体化”发展迈入新境界

　　【看苏州专稿 文/谷慧 卢奕】

　　“坐上苏锡公交1号线，上一刻还在浒墅关看千年运河，下一刻已经在硕放机场准备起飞”……一条公交线，让苏州无锡两地更加山水相连、人缘相亲、产业相融。

　　今天（3月10日）上午，“苏锡公交1号”正式开通，这是首条苏州直达苏南硕放国际机场的公交线路，苏州新区站?苏南硕放机场，公交直达！以毗邻公交作为“区域粘合剂”，以主动姿态迈出区域协同新步伐的尝试之举，机场、铁路、轨交、公交“四网融合”的公共交通出行网络正在加速构建。

　　今年的政府工作报告提出，要“增强区域发展平衡性协调性，推进京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展”，一直以来，苏州各地全力推动市域统筹发展，积极参与省内区域协调发展，主动融入长三角城市群一体化发展，握指成拳，内聚外联，迸发出“空间缝合、资源整合、发展聚合”强大合力！

　　一条便利线

　　苏州人坐上公交就“起飞”

　　“3、2、1，苏锡公交1号正式开通！”今天上午，连接苏州无锡两地的“苏锡公交1号”开通了。仪式现场，市民朋友纷纷抢鲜体验。“好多人啊！太热闹了！”前来试乘的市民王高远笑着说，“正好现在是春天，一路上还能看看苏州、无锡两地的美景。”

　　“以后我就坐公交来机场了！时间差不多，还更舒适。”由于工作需要，苏州市民姚菊铭经常前往硕放机场飞海南出差，“我一般都是自驾来，车放在停车场，三五天后再回来，每次停车费都要交上一笔钱。”

　　得知“苏锡公交1号”开通，姚菊铭不由感叹，自己短途出行行李不多，以后就坐着公交往返苏锡两地，“在车上看看风景，累了还能睡一觉，惬意得很！”

　　“苏锡公交1号”公交车十分有特色，融合了苏锡文化、苏南硕放国际机场等多种元素。

　　全线配备的是8米长纯电动车，走进车内，所有乘客座位均为软座，十分舒适，考虑到一些市民携带大件行李乘坐公交前往机场，车上还设置了行李放置区域。

　　值得一提的是，此次公交都搭载了WIFI，其中还试点一辆车配备自动贩卖机，为乘客提供更多样化的服务，人性化满满！

　　据了解，“苏锡公交1号”由沪宁城铁新区站首发，共设置8个停靠站点，最终到达新荣路（百联奥特莱斯），全程33.6公里，运行时间约95分钟，线路运营时间从早上6:30至下午17:30，发车间隔为30至45分钟，票价2元。

　　看苏州记者了解到，目前车辆支持支付宝、微信付款，包括苏州无锡两地的市民卡、优惠卡、免费卡，全国一卡通、江苏卫一卡通都可以使用。

　　“苏锡公交1号”是首条落户苏州直达苏南硕放国际机场的公交线路，也是首条由苏州、无锡两地公交企业联合运营的线路，两地公交企业打通各自数据，实现车辆实时信息共享。

　　为提升线路的识别度，“苏锡公交1号”公交站牌增加了苏南硕放国际机场的站点标识，并通过颜色区分苏州段与无锡段。

　　其中苏州段共设置5个站点，分别为：沪宁城铁新区站、朱家庄（浒关）、文昌花园南、苏华新村、相城中医院。无锡段设置3个站点，分别为：望虞桥、苏南硕放国际机场、新荣路（百联奥特莱斯）。

　　为保证乘客享受舒适的乘车体验，苏州公交集团以“安全行车无事故，优质服务无投诉，规范操作无违章”为标准，选用了一批经验丰富的驾驶员，并在线路开行前，联合无锡新区公交对驾驶员开展专项安全培训，保证车辆运营安全稳定。

　　“苏锡公交1号”采用大站化运营模式，串联沪宁城铁、苏州轨交以及无锡地铁，乘客可在苏州沪宁城铁新区站换乘苏州轨道交通3号线，亦可在苏南硕放国际机场换乘无锡地铁3号线，真正实现“零距离”换乘。线路既满足了市民前往百联奥特莱斯购物，又方便了市民前往望亭中医院就医的需求。

　　值得一提的是，该线路在苏南硕放国际机场站的下客点设在机场到达层，有效减少市民的步行距离，方便直接乘坐飞机。同时，全线候车站牌显示线路到站时刻，方便市民提前规划行程，提升出行效率。

　　“过去我们开通的苏锡毗邻公交线路比较短，都是在省界处连接，此次‘苏锡公交1号’把两地主要交通枢纽联合在一起，可以说是真正意义上连通了苏州和无锡。”苏州市公交集团新区公司总经理傅诗介绍，“苏锡公交1号”的命名也体现两地的融合，意味着接下来还会有更多线路开通！

　　下一步，苏州将与无锡交通更加紧密地携起手来，以推进《苏州无锡交通基础设施互联互通战略合作协议》为抓手，围绕苏锡常城际铁路、锡太高速公路、苏锡太湖通道望虞河航道等级提升、环太湖“四好农村路”一体化全国示范路等一批重大项目和事项，推进两地交通互联互通再上新台阶。

　　一条文化线

　　串起江南两颗文化明珠

　　“青砖伴瓦漆，白马踏新泥”，烟雨朦胧的江南水乡总是给人以无尽遐想，而苏州、无锡，这两座互为邻里的城市，更是宛若一对情意深切的江南姊妹。

　　此次，“苏锡公交1号”开通，再一次串起这两颗文化明珠，让人们一路上，尽览江南好风光。

　　这一路上，你可以感受到运河文脉，在苏州浒墅关，赴一场“非遗之旅”。因扼守京杭大运河，浒墅关自古便商贾云集，贸易繁盛，这里有草席、篆刻、民国旗袍等宝贵的非物质文化遗产，还有文昌阁、吴王自刎地、三里亭等名胜古迹，让你梦回千年前吴越春秋的荡气回肠。

　　还可以到无锡梅里古镇，领略“江南第一古镇”的繁华。相传梅里古镇的历史可以追溯到三千多年前的西周时期，那时江南还属于荆蛮之地，而周太王的长子泰伯把中原文化带了过来，并定居在梅里，发展农桑，兴修水利，江南一带才渐成礼乐之地。

　　当然，如果你是位“打卡达人”，“苏锡公交1号”也是个不错的“网红线”。因为，这一路上你可以去苏州的绝望坡，等一次日出、看一次日落；也可以去无锡的“网红”公园慧海湾生态公园，与春天来一场甜蜜的约会......

　　其实，一衣带水的苏锡两地，一直在大力促进文旅融合协同发展，比如，两地联合开展地域文明探源，江南水乡古镇申遗，打造大运河文化带，提升江南文化显示度和影响力，推出一批精品路线和产品，共建太湖世界旅游目的地......

　　事实证明，”苏锡公交1号“是两地文化交融的又一次有力探索，山水相依、文脉相通、人缘相亲，这条线路让苏州、无锡再次牵手，让两地人民更加紧密。

　　一张交通网

　　织就“一体化”现实画卷

　　“再过几个月，就能从苏州坐着地铁去上海迪士尼了！”

　　“期盼去老家湖州的高铁今年开通，回家探亲更方便。“

　　“去无锡硕放机场，一路都是快速路。”

　　“沪苏通铁路开通后，去南通高铁直达。”

　　......

　　这些都是苏州市民真真切切的期盼与感受，实现区域互联互通，畅达交通是第一步，道路的互联互通，形成了密布的交通网络，让城市间的联系更加紧密，而他们则是最真实的见证者。

　　作为继望亭专线、苏州83路、无锡731路后，又一条苏州与无锡间的市际公交线路，“苏锡公交1号”真正助力构建了机场、铁路、轨交、公交“四网融合”的公共交通出行网络，是以毗邻公交作为“区域粘合剂”，以主动姿态迈出区域协同新步伐的尝试之举。

　　目前，苏州各地按照“全力推动市域统筹发展，积极参与省内区域协调发展，主动融入长三角城市群一体化发展，依托上海国际化平台集聚全球高端资源”四个层面，握指成拳，内聚外联，迸发出“空间缝合、资源整合、发展聚合”强大合力。

　　前不久，苏州市交通运输局召开市域一体化道路建设推进会，明确苏州将全力打造“45分钟市域交通圈”，未来苏州主城区到昆山、常熟、张家港、太仓，45分钟可达。

　　今年3月，连接苏州、昆山、上海的苏州轨道交通11号线开启“试跑"，未来通车后将为三地通勤通学人员提供绿色出行服务，有力支撑区域、市域一体化发展。

　　在苏州更大空间的交通布局中，无论是东西向还是南北向，都取得了快速进展和重大突破。事实上，苏州已经成为江苏铁路建设的“主战场”，目前，苏州在建铁路里程达346.3公里，“十四五”苏州待建铁路规划批复里程326.7公里。

　　通苏嘉甬、苏锡常、如通苏湖等一系列铁路项目快速推进，在苏州高铁新城形成“双十字”交会，苏州正以相城区高铁新城为重要节点，加快建设长三角区域枢纽中心城市，往东西南北拓展战略发展空间。

　　去年11月，苏州人翘首以盼的通苏嘉甬高铁正式开工，进一步完善了区域城际交通南北纵向供给体系。通苏嘉甬高铁开工后，苏州干线铁路将实现从“线”到“网”的重大跨越。未来将直线串联长江口、环太湖、杭州湾，大幅拉近长三角核心区主要都市圈之间的时空距离，把苏州与南北沿海城市紧紧连在一起。

　　党的二十大报告强调，要加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，深入实施区域协调发展战略，以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局。

　　苏州强化与周边城市和区域联动发展，东向上，充分发挥苏州作为进入上海主通道的独特优势，主动服务上海、接轨上海，高水平建设虹桥国际开放枢纽北向拓展带、长三角生态绿色一体化发展示范区，在交通对接、产业协作、创新协同等方面加强合作。西向上，积极参与苏锡常都市圈建设，推动优势互补，共同提升发展能级。北向上，进一步密切与长江以北地区联系，积极落实南北挂钩合作、跨江融合发展。南向上，深度融入G60科创走廊，加强与嘉兴、湖州等地合作。

　　一次深度链接

　　按下苏锡协同发展“快进键”

　　一座姑苏城，半卷江南诗；一卷江南史，半部在苏锡……古人曾对苏锡的“异曲同工”之妙有过阐述。苏州和无锡，自古山水相连，文脉相通，人缘相亲。那么，新时代的今天，两地的产业更要相融。

　　苏州大学东吴智库执行院长段进军教授曾坦言，苏州和无锡都是上海大都市圈和长三角一体化的重要城市，对于这两个城市来说，接轨上海很重要，但同一能极的地级市间的协作也很重要。

　　如今，随着两地交通的进一步打通，两地的产业协同发展也将驶入快车道。无锡市持续升级的“锡配网”功能模块，持续推动了同苏州“苏链通”的合作，实现供需信息共享，推动重点产业线上线下配套对接； “两地科技资源开放共享与协同发展行动计划”也在持续推进中；两地的自贸试验区联动创新发展区交流平台，建立了互动互访工作机制……产业链、创新链、供应链、价值链的“四链”融合正在加速。

　　“两地有着较好的产业基础，可以根据各自的资源禀赋，发挥比较优势，实现产业协作。”段进军认为，两座城市在产业细分领域上合作的空间非常大。只要能够充分利用自身优势承担相关生产环节，就可以提升协作城市间的产业分工，避免城市间同质竞争和资源浪费，并释放城市自身的发展潜力，助推实现“1+1>2”的经济高质量发展。

　　文中部分图片已获摄图网授权